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深圳青海物流

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time:2020-07-03 13:55:16

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青海物流尼泊尔人口数量 2850万人,GDP总计 208.81亿美元,人均GDP 732美元。铁矿储藏约2305万吨,铜矿储量约1618万吨,铅矿储量约300万吨,锌矿储量约266万吨,菱镁矿储量约2亿吨,石灰石储量9.85亿吨,云母储量32万吨。2012年,尼泊尔外贸总额为5359.3亿卢比,出口额742.6亿卢比,比2011年增长15.4%;进口额4616.7亿卢比,比2011年增长16.5%。贸易赤字3874.1亿卢比,比2011年增长16.7%。有人口,有资源,有发展潜力。和朝鲜比比,朝鲜人口2515万,GDP173.96亿美元,人均GDP 696美元。2015年中朝贸易额达55.1053亿美元。而且提高了青藏铁路使用率。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营以来,已成为开发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区经济发展的主要交通线路。它促进了青海钾肥厂、锡铁山铅锌矿、青海铝厂、青海油田、格尔木炼油厂、茫崖石棉矿和龙羊峡、李家峡两座大型水电站等一大批大中型项目的建设和发展。作为青海、西藏唯一的铁路交通大动脉——青藏铁路(青藏铁路延伸线拉日铁路,拉日铁路的延长线日吉铁路 ),大大提高了沿线矿产资源的开发利用。青藏铁路公司为柴达木循环经济试验区的大型企业修建了专营线,最大限度地方便企业,节约其生产成本,为区域的发展提供强大的支撑保障。据统计,2011年,仅循环经济区内,青藏铁路外运钾肥、原油、纯碱等大宗原材料产品超过2000万吨,预计到十二五末,这一数字将超过6000万吨。通车10年来,先后开行了“天路快车”“青藏货物快运”等多趟货物快运专列,业务覆盖西宁、德令哈、格尔木、拉萨和日喀则5大地区,为沿线各大企业和广大货主开辟了安全便捷、低碳环保的绿色物流大通道。铁路部门还通过深化货运改革,实行敞开收货、取消中间环节、提供跟踪服务的现代物流服务体系,已先后建成沿线18个物流基地和装车点,工业盐、钾肥、煤炭、铝锭、铁矿粉及地方特色产品的整列装车比重达到了60%以上。2009年8月,作为青藏铁路重要的配套工程,世界海拔最高的现代化物流中心——青藏铁路那曲物流中心投入使用。目前,格尔木、拉萨西、日喀则等又一批铁路物流基地正在建设中。此外,青藏铁路公司还将对既有货运站场进行改造,进一步加大对装卸机械、集装化设备等投入力度,不断满足现代物流市场的需要。记者了解到,2006年以来,西藏75%的货运量由青藏铁路承担,铁路的运输能力是目前西藏全区汽车货运能力的40多倍。仅2015年暑运,青藏铁路就累计开行进出藏列车598列,发送旅客201万人次,人数同比增幅达67%,并创下单日发送旅客6.4万人的历史最高值。截至2016年5月底,青藏铁路公司10年已累计运送旅客1.15亿人次,运送货物4.48亿吨。客、货运送量分别由2006年的648.2万人次、2491万吨增长到2015年的2338.4万人次、4404.9万吨。2015年西藏旅游2015年全年累计接待游客首次突破2000万人次。西藏人口只有300多万人。粤藏中南亚班列从广州出发,经成渝铁路、青藏铁路,历时86小时到达拉萨,再通过汽车运输到吉隆口岸出境,最终抵达尼泊尔首都加德满都,全程6070公里(其中铁路5200公里,公路870公里)。这趟班列共搭载8个标柜和14个棚车货物,包括鞋帽、衣服等日用百货,家具、电器和电子产品以及建材等多个种类。青海物流青海物流